Era da quando ho comprato il camper (l’anno scorso) che avevo in mente di cambiare le gomme, il battistrada era abbastanza buono sebbene l\u2019anno di fabbricazione non proprio cos\u00ec recente.<\/p>\n
Essendo una spesa importante, che vale in controvalore diversi possibili VAN-eggiamenti su e gi\u00f9 per la penisola, ho iniziato a studiare quanto fosse urgente la cosa.<\/p>\n
Tra i diversi forum del settore, specialisti e articoli sul tema \u201cdata di produzione e battistrada\u201d quello che maggiormente chiarisce miti e leggende metropolitane in estrema sintesi mi \u00e8 sembrato questo articolo<\/a> del Corriere della Sera – Motori, del 19 Dicembre 2017 – ce ne sono tanti altri di articoli molto pi\u00f9 tecnici ma non voglio annoiare ed entrare nella sconfinata diatriba che c’\u00e8 online sull’argomento “Gomme e Camper”.<\/p>\n In soldoni pi\u00f9 che fissarsi sulla data e\/o sui km percorsi il buon senso di tutti gli articoli che ho letto \u00e8 il punto relativo alle condizioni a contorno, mi spiego meglio: non c\u2019\u00e8 un\u2019equazione adattabile a tutto e tutti, dipende (una volta montate intendo, diamo per scontato che prima siano state conservate secondo i crismi dovuti<\/em>) dalle circostanze. Influisce il peso del mezzo, il manto stradale percorso, presenza di neve (quindi sale sulle strade), la salsedine se si vive vicino al mare …e non per ultimo a che pressione le avete mantenute. Cito dall’articolo:<\/p>\n “Non risentono dell\u2019et\u00e0 Il treno di gomme che ho trovato montato al momento dell’acquisto era un Michelin Agilis 2015-70-15 106\/104 R<\/strong>, gran bella gomma; certo non \u00e8 il massimo in termini di classe di efficienza, in particolare per l\u2019indice di consumo<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n ma bisogna riconoscere che ha resistito molti anni pur lasciando la mescola abbastanza morbida, senza vetrificarsi pi\u00f9 di tanto (premetto che vivo a Roma e non sulla neve o vicino al mare); pertanto ho deciso che riprender\u00f2 lo stesso tipo. Passo cos\u00ec dal mio gommista di fiducia che mi fa un prezzo per l’Agilis di \u20ac120 a pneumatico, inoltre la Michelin, in compartecipazione con la finanziaria Compass, effettua una campagna (in verit\u00e0 gi\u00e0 da qualche anno) di finanziamento a tasso 0, dividendo l\u2019importo per 8 oppure 10 comode rate ed iniziando a pagare dopo 90 giorni dal montaggio.<\/p>\n L\u2018unica spesa da aggiungere, circa \u20ac 4 a gomma, per l\u2019istruttoria della pratica, per gli interessi ci pensa Michelin \ud83d\ude42 : Impostiamo la pratica online, la accettano dopo mezzora ed il giorno dopo eccotele qui arrivate:<\/p>\nngg_shortcode_1_placeholder\n \u2026ma quanto sono belle?? Colgo l’occasione per dare un’occhiata all’impianto freni, le pasticche anteriori le avevo cambiate a Settembre, quindi sono ok, sulle ganasce posteriori forse ci sarebbe da dargli un’occhiata, anche se il freno a mano (indice della salute delle ganasce posteriori) non da segnali per cui \u00e8 urgente intervenire.<\/p>\nngg_shortcode_2_placeholder\n
\n<\/em><\/strong><\/span>Come le auto, cos\u00ec gli pneumatici si sono evoluti nel tempo. Si fa un ampio uso della silice, che ammorbidisce la mescola \u2014 aumentando cos\u00ec l\u2019aderenza \u2014 e rallenta l\u2019invecchiamento. \u00abLe gomme stoccate a dovere \u2014 continua Marconati \u2014 non risentono dell\u2019et\u00e0\u00bb. Mentre l\u2019et\u00e0 conta una volta che vengono montate: le condizioni atmosferiche, l\u2019utilizzo e il peso dell\u2019auto influenzano la funzionalit\u00e0 degli pneumatici. Anche se l\u2019auto non viene usata spesso, le gomme invecchiano. Dunque \u00e8 bene, suggerisce Marconati, \u00abogni 4\/5 anni farle smontare e controllare all’interno da un gommista\u00bb.<\/span>“<\/em><\/p>\n
\nIn verit\u00e0 esistono anche gomme specifiche per camper sempre della Michelin ma non la misura a raggio 15, solo la 16 se non sbaglio, con la spalla pi\u00f9 resistente ideata appunto per mezzi che viaggiano come se fossero sempre a pieno carico come i camper di una certa dimensione e che inoltre potrebbero restare fermi per giorni; non \u00e8 il mio caso per\u00f2, il mio camper<\/a> \u00e8 un furgonato \u201ccamper-puro\u201d molto pi\u00f9 leggero di un mansardato e non rimane per troppo tempo parcheggiato \ud83d\ude42 ; per quanto concerne il consumo non supero mai i 110km\/h in autostrada (quando la faccio!!), per mantenere basso il consumo, che resta comunque in una media di 12,x Km\/L, pertanto il basso indice \u201cC\u201d sull’efficienza del combustibile nel mio caso non \u00e8 poi cos\u00ec negativo. Della linea “Agilis” ne fanno la versione invernale “Alpine”, la normale Agilis e appunto come dicevo la “Camping”.<\/p>\n
\n\u2026i neuroni si accendono, smettono di VAN-eggiare tra le innumerevole personalit\u00e0 e mondi paralleli di fantasia e mi suona facile che \u20ac 120 x 4 = \u20ac 480 + \u20ac16 per l\u2019istruttoria = \u20ac 496; li monto adesso ed inizio a pagare a Maggio rate da \u20ac 49,60, tutto sommato sempre meglio che gravare del peso dello “spesone” di circa \u20ac 500 di colpo per cambiare le gomme!!! FACCIAMOLO, prendo le Agilis che ho gi\u00e0.<\/p>\n
\nProduzione della 45\u00b0 settimana del 2017 (circa fine Novembre 2017), ci posso pi\u00f9 che stare!!!
\nDa suggerimento del gommista la pressione la tengo intorno ai 4,2 – 4,3 atm, anche se sui posteriori in casi di furgoni a trasporto merci quando sono a pieno carico andrebbero gonfiati un po\u2019 di pi\u00f9 ma io sul posteriore non ho molto carico se non il letto, il serbatoio dei 100L d\u2019acqua \u00e8 al centro sotto il divanetto della dinette, il mio mezzo \u00e8 leggero.<\/p>\n