{"id":6949,"date":"2022-02-28T19:30:54","date_gmt":"2022-02-28T18:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.van-eggio.com\/?p=6949"},"modified":"2023-07-22T10:35:07","modified_gmt":"2023-07-22T08:35:07","slug":"coibentazione-van","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.van-eggio.com\/?p=6949","title":{"rendered":"Coibentazione VAN"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Coibentazione VAN<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Premetto che le immagini presenti in questo l’articolo si riferiscono al VAN Trigano Eurocamp ma possiamo dire che sono pertinente a tutti i furgonati della famiglia Ducato x244 (quindi anche Boxer, Jumper ecc.) e generazioni successive degli stessi; le zone interessate alla coibentazione sono pressocch\u00e9 necessarie per tutti i modelli\/generazioni, variano qui le immagini relative all’allestimento della mobilia interna, che per il momento non sono oggetto di questa attivit\u00e0.<\/p>

Fatta la doverosa premessa mi duole sottolineare che nonostante gli attuali costi di vendita dei moderni VAN (e vale per tutti i marchi<\/i>) il concetto di coibentazione \u00e8, come dire, “trascurabile”;\u00a0nonostante l’Eurocamp che vedete in foto sia stato assemblato nel 2005 devo riconoscere che in tema di coibentazione mamma Trigano un minimo di attenzione l’ha avuta, a dispetto delle produzioni attuali dove per coibentazione spesso si intende al massimo la protezione del serbatoio delle acque grigie, venduto come costoso optional aggiuntivo!<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Le prime domande che nascono spontanee a tutti coloro che desiderano apportare questa miglioria al proprio VAN sono quasi sempre queste:
1) Dove dovrei e\/o potrei coibentare.
2) Laddove sia presente un minimo di coibentazione, come potrei migliorare?
<\/span>3) Con quale materiale devo coibentare?
<\/span>4) Poich\u00e9 ogni buon piano deve prevedere un piano B o quantomeno la possibilit\u00e0 di tornare indietro – \u00e8 un intervento permanente \/ definitivo?
<\/span>5) \u00c8 un lavoro che si pu\u00f2 effettuare in autonomia, senza bisogno di un’officina specializzata?
<\/span>6) Di quali attrezzi devo disporre ecc.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Risponder\u00f2 a tutte le domande lungo l’articolo e ad altre che al momento potrebbero sfuggirmi,\u00a0scrivetemi\u00a0<\/a>pure.<\/p>

\u00a0<\/p>

Zone da Coibentare (1 e 2)<\/b><\/h3>

Le prime zone che sicuramente hanno bisogno di essere coibentate sono i due portelloni posteriori ed il portellone laterale d’ingresso, che costituiscono in percentuale una grossa superficie in un furgonato. Il Trigano Eurocamp presenta inoltre nella zona posteriore del letto trasversale due rientranze rispetto alla parete (per aumentare la lunghezza del letto<\/i>), create con due pannelli rivestiti di tessuto, smontandoli\u00a0ho scovato altra superfice sulla quale poter intervenire. Inoltre essendomi ultimamente morto il boiler della Truma da 10L, ne sto approfittando per passare man mano verso il “gasfree” utilizzando un boiler elettrico (poi ne parler\u00f2 in un prossimo articolo<\/i>), pertanto un altro spazio interessante da riempire \u00e8 tutta la parte intorno al camino esterno dell’aria, tra la lamiera ed il preformato interno ci sono altri circa 6cm di spazio che vanno dal passaruota al fanale posteriore e dal fondo fino a dove si pu\u00f2 arrivare\u00a0(seguono le foto pi\u00f9 avanti, pi\u00f9 esplicative<\/i>).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Materiale Coibentante (3)<\/b><\/h3>

Di materiali per coibentare ce ne sono diversi, i pi\u00f9 utilizzati anche in settori edilizi sono la lana di roccia o la lana di vetro o schiume poliuteraniche espanse ecc.
Per quanto riguarda le lane di vetro o di roccia le ho scartate in quanto francamente non mi va di respirare certe sostanze soprattutto dove dormo e soprattutto non essendo murate ma solo coperte da un misero pannello di legno o plastica; sebbene non siano state dichiarate cancerogene dal Ministero della Salute restano sempre delle Fibre Artificiali Vetrose (FAV) con il rischio che queste possono col tempo polverizzarsi; quando ho smontato i pannelli ho trovato diversa polvere, presumo quindi che cos\u00ec come siano entrate, cos\u00ec facilmente possono uscire le polveri vetrose, che poi respirerei e\/o mi ritroverei nel cibo. Queste lane una volta posizionate \u00e8 possibile proteggerle con uno spray fissativo che “cementa” le fibre affinch\u00e9 non si polverizzino ma resterebbe sempre il problema che col tempo e con il caldo la lana posteriore non raggiunta dal prodotto si deteriori.\u00a0I FAV sono di sicuro il materiale pi\u00f9 economico ma io ho preferito “Armaflex” della ditta “Armacell”, una schiuma leggera e flessibile in PET riciclata al 100% per alte prestazioni di isolamento basata su nuove generazioni di aerogel, pi\u00f9 costosa ma \u00e8 un lavoro una tantum, preferisco farlo bene.
“Today, in its 7th product generation, this flexible, lightweight, high-tech material features an insulating closed-cell structure with low thermal conductivity and an in-built vapour barrier.\u00a0A good example of product innovation is ArmaFlex\u00a0Ultima. Designed for HVAC systems with higher fire\/smoke requirements, it is the world\u2019s first flexible technical insulation material with fire class B<\/i><\/span><\/span>\u00ae<\/span>L<\/span><\/i><\/span>-s1,d0.<\/i><\/span>”\u00a0\u00a9 Insulation Products | Armacell<\/a><\/span><\/span><\/p>

Le schiume espandibili le ho escluse perch\u00e9 sarebbe un lavoro definitivo (punto 4<\/i>) e potrebbe interferire con i cavi elettrici e le mecchaniche delle portiere.<\/span><\/p>


Il K-flex (foto centrale sotto<\/i>) l’ho utilizzato per aggiungere i pezzi ed evitare quindi ponti termici o coprire quelle zone in cui lo spessore di 32mm o 25mm sarebbe stato troppo.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
https:\/\/amzn.to\/3HAuP78<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
https:\/\/amzn.to\/347K0Hu<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
https:\/\/amzn.to\/3vsgTd3<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Intervento Permanente? (4)<\/b><\/h3>

Non \u00e8 da considerarsi una modifica permanente perch\u00e9 non vengono apportate modifiche strutturali all’allestimento o all’architettura della mobilia o degli impianti dei servizi presenti in camper.
Sebbene per alcune zone coibentate potrebbe risultare difficile rimuovere il materiale se non altro perch\u00e9 non \u00e8 frequente accedere o smontare alcune paratie ma il materiale cos\u00ec com’\u00e8 stato inserito cos\u00ec pu\u00f2 facilmente essere rimosso. Potrebbe risultare difficile rimuoverlo completamente perch\u00e9 il prodotto si presenta con una superficie adesiva ma non possiamo definirla sicuramente una modifica permanente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Fai da te DIY (5)<\/b><\/h3>

Se ci sono riuscito io che non sono un esperto in materia ed \u00e8 la prima coibentazione in tema camper ci pu\u00f2 riuscire chiunque ed in qualunque contesto. Serve solo tanta pazienza e non avere fretta, il lavoro che andiamo a vedere nelle foto sottostanti \u00e8 stato effettuato in diversi giorni, anche perch\u00e9 attendevo l’arrivo del materiale ma diciamo che in un paio di giorni pieni \u00e8 fattibile.
Sarebbe stato molto pi\u00f9 semplice coibentare un van da camperizzare da zero, purtroppo migliorare \u00e8 sempre pi\u00f9 difficoltoso che costruire ex novo. La maggior parte del tempo riguarda lo smontare e rimontare le paratie, non tanto aggiungere il coibentante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Svolgimento dell’attivit\u00e0<\/b><\/h3>

Inizialmente si smontano i pannelli di rivestimento delle zone interessate alla coibentazione, finestre, i pannelli del portellone posteriore e portellone laterale, eventuali panche o gavoni, ogni anfratto a contatto con l’esterno che \u00e8 possibile raggiungere con il coibentante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"IMG_20220222_130441\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Prima di ogni altra cosa pulire lo sporco, la polvere che con grande sorpresa ho trovato in queste zone coperte da pannelli di rivestimento \u00e8 stata imbarazzante; col tempo e con i km percorsi lo sporco si insinua in questi anfratti dove non \u00e8 possibile pulire frequentemente a meno che smontare tutto il mezzo. E’ necessario sgrassare bene le superfici prima per permettere che la colla aderisca.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Come si pu\u00f2 notare i portelloni sono completamente vuoti, non parliamo nello specifico del Trigano Eurocamp in questione, \u00e8 un problema comune a tutti i furgonati. Nella parte superiore dei portelloni posteriori, intorno le finestre mamma Trigano aveva comunque predisposto un pannello in polistirolo, che ho preferito sostituire con l’Armaflex perch\u00e9 molto pi\u00f9 efficiente in termini di potere coibentante ed insonorizzante. Sul portellone d’ingresso laterale invece nella parte sottostante era anch’esso completamente vuoto mentre sopra, intorno la finestra, era stato predisposto del polistirolo ma anche uno strato di un sottile materiale spugnoso tipo PET (qualcosa c’era ma non possiamo parlare di una vera e propria coibentazione<\/i>) incollato con del Sikaflex, che ho dovuto rimuovere con una spatola.
Non voglio essere critico ma sono sicuro che nei nuovi van non vi \u00e8 traccia neanche di questi piccoli accorgimenti in polistirolo\/pet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>
\"\"<\/figure><\/a><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Lungo tutto i portelloni ho potuto adottare l’Armaflex da 32mm perch\u00e9 lo spazio vuoto \u00e8 di 7cm circa, salvo in quei punti dove \u00e8 presente l’apriporta del portellone posteriore, che ho lasciato senza coibentante ed intorno le luci della targa sul portellone posteriore destro, per effettuare un eventuale manutenzione qualora necessario. Per quanto concerne invece il portellone laterale bisogna fare attenzione alla staffa dell’apriporta che corre internamente dalla maniglia fino al binario di scorrimento dietro, qui lungo tutto il percorso della staffa ho installato sulla lamiera esterna l’Armaflex da 25mm per permettere alla staffa dell’apriporta il suo normale scorrimento, anche nel portellone laterale sopra intorno alla finestra, altrimenti il pannello di rivestimento non sarebbe pi\u00f9 stato possibile rimontarlo.
L’ Armaflex ha una sua pellicola adesiva sul retro, spesso per raggiungere punti difficili non a vista \u00e8 impossibile infilare il prodotto senza che questo si appiccichi dappertutto pertanto una volta tolta la pellicola protettiva ho con un piccolo rullo passato del normale sapone da cucina in modo che scivolasse, poi una volta collocato l’Armaflex nella sua posizione desiderata il sapone dopo poco si asciuga e la colla fa presa sulla lamiera (un po’ come la tecnica che si usa con gli adesivi<\/i>), meglio acqua e sapone un po’ diluito. Ho smontato un po’ di mobilia e con l’Armaflex che mi \u00e8 avanzato ho protetto entrambi i passaruota, gli spazi vuoti intorno alle rientranze del letto e tutto lo spazio intorno al camino del boiler da 10L della Truma; in questo caso sconsiglio di farlo se il vostro boiler \u00e8 operativo e funzionante, sebbene l’Armaflex ha un ottimo indice ignifugo non lo metterei troppo vicino a delle forti fonti di calore.<\/p>\n

Il mio boiler si \u00e8 rotto e invece che comprarne uno nuovo ne sto approfittando per passare ad elettrico (gasfree<\/i>) quindi il buco del camino esterno non mi serve pi\u00f9; ho quindi coibentato lo spazio tra il tappo esterno della Truma ed il preformato interno, ci sono altri 6cm di vuoto (il preformato \u00e8 un semplice pannello di compensato con del polistirolo appiccicato dietro, il tutto per un misero 7\/8mm di spessore<\/i>) qui ho inserito altro Armaflex da 32mm come gi\u00e0 anticipato in “zone da coibentare”. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Attrezzi utilizzati (6)<\/b><\/h3>

Pi\u00f9 che altro serve qualche piccolo attrezzo per smontare i pannelli e le zone interessate. L’ Armaflex si taglia con un normale taglierino ed una forbice, quello da 25mm anche solo con una forbice o un coltello, la pellicola che protegge l’adesivo dietro \u00e8 millimetrica quindi vai anche dritto col taglio. La parte che ho trovato pi\u00f9 difficile \u00e8 stato smontare i pannelli del portellone laterale, in quanto la presenza dell’isola della cucina non permette di arrivare direttamente alle viti dietro del portellone, \u00e8 stato fondamentale un giravite angolare a cricchetto.
Poi un normale avvitatore, giraviti vari ed una normale spatola (forse meglio se di plastica per evitare di graffiare la vernice<\/i>).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
https:\/\/amzn.to\/3hvBVze<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Lascio qui la lista dei prodotti necessari per chi volesse imbattersi in questo miglioramento:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t